home.gif Casino online Slot

สลด..เด็กหญิง 4 ขวบ นั่งเล่นโต๊ะพับกับน้องชาย แต่พลาดถูกขาโต๊ะหนีบคอดับ พ่อวิ่งมาช่วยแต่ไม่ทัน ยายและญาติร่ำไห้แทบขาดใจ
The post เตือนภัยด.ญ.4 ขวบโคราชถูกขาโต๊ะหนีบคอดับ appeared first on INN News…
Read More…

วิปวุฒิสภา คาดประชุมร่วมรัฐสภาพิจารณาร่าง พ.ร.ป. 2 ฉบับ วันที่ 24-25 ก.พ.นี้
The post วิปวุฒิสภาคาดถกร่างกฎหมายลูก 24-25 ก.พ.นี้ appeared first on INN News…
Read More…

วันนี้ (17 ก.พ.2565) กรณีน้ำมันรั่วท่อส่งน้ำมันดิบของ บมจ.สตาร์ ปิโตรเลียมฯ ในทะเลมาบตาพุด จ.ระยอง ล่าสุด วันนี้ กรมเจ้าท่านำเรือตรวจการณ์เจ้าท่า 804 พร้อมเจ้าหน้าที่ เฝ้าระวังพื้นที่ทุ่น SPM พร้อมด้วยเรือเฝ้าระวังอีก จำนวน 16 ลำ ประกอบด้วย UNIWISE RAYONG , RS 22 , ศรีราชา ออฟชอร์ 881 ,รุ่งนที 7 , รุ่งนที 8 , ศรีราชา 28 , ศรีราชา 35 , ธวัชชัยรวยทรัพย์ , FS 9 ,รุ่งนที 5 …
Read More…

วันนี้ (17 ก.พ.2565) นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.ก้าวไกล อภิปรายเรื่องค่าเดินทางแพงทั้งน้ำมัน ขนส่งสาธารณะ โดยราคาแพงตั้งแต่ปี 2562 -2565 ราคาเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยเฉพาะในช่วง 1-2 เดือนที่ผ่านมาเพิ่มสูงกว่า 94 % โดยต้นทุนเนื้อน้ำมันอยู่ที่ 40 % ซึ่งรัฐสามารถจัดการได้ และค่าทางด่วนก็มีราคาแพงโดยคิดเป็นท่อน ๆ และยังมีค่าแกล้งโง่ รวมถึงระบบขนส่งสาธารณะที่มีราคาแพงโดยเฉพาะการเดินทางหลายต่อ

 
ขณะที่รถโดยสารประจำทางปี 2534 ค่าโดยสาร 3.5 บาท ปี 2564 ค่าโดยสาร 8 บาท โดยขึ้นราคาแต่ไม่พัฒนาการให้บริการ โดยละเลยรถเมล์ ขณะที่รถไฟฟ้ามีการคิดค่าแรกเข้าใหม่กรณีเปลี่ยนสายจึงทำให้มีค่าเดินทางแพง ดังนั้นการเดินทางในกรุงเทพฯทั้งแพงและนาน
ขณะที่กรณีใช้รถยนต์ส่วนตัวมีปัญหารถติด และค่าทางด่วนที่แพง โดยเปรียบเทียบกับผู้ที่มีรายได้ 15,000 บาท จะมีภาระค่าเดินทางที่สูงมาก ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ หรือ โดยรถยนต์ส่วนตัว
นายสุรเชษฐ์ ยังกล่าวว่า พรรคก้าวไกลเสนอระบบขนส่งสาธารณะเพื่อทุกคน โดยรัฐต้องอุดหนุนระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น โดยอุดหนุนอย่างสมเหตุสมผล และควรอุดหนุนรถเมล์ ซึ่งรองรับผู้ใช้ 1 ล้านคนต่อวัน ที่ผ่านมารัฐบาลอุดหนุน 2,200 ล้านบาทต่อปี (6 บ./คน/เที่ยว) ขณะที่หากเทียบกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง รองรับผู้ใช้บริการ 55,000 คนต่อวัน รัฐบาลอุดหนุน 2,900 ล้านบาทต่อปี (147 บ./คน/เที่ยว) ขณะที่ผู้ใช้บริการรถเมล์คือผู้มีรายได้น้อย ดังนั้นควรเน้นการอุดหนุนรถเมล์

 
ทั้งนี้ ได้เสนอทางแก้คือ ตั๋วร่วมและค่าโดยสารร่วม โดยตั๋วร่วมนั้น รถไฟฟ้สายสีเขียวต้องร่วมด้วยเนื่องจากเป็นสายหลักที่สำคัญและใช้ระบบค่าโดยสารร่วมราคา 8 – 45 บาท โดยรถเมล์ร่วมกับรถไฟฟ้าไม่คิดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน โดยระบบรถเมล์จะมีค่าโดยสารอยู่ที่ 8-25 บาท ค่าแรกเข้า 8 บ…
Read More…

วันนี้ (17 ก.พ.2565) การอภิปรายทั่วไปโดยไม่ลงมติ ตามมาตรา 152 ในเวลา 20.50 น. นายสุชาติ ชมกลิ่น รมว.แรงงาน ชี้แจงการอภิปรายประเด็นค่าแรงถูกและนักศึกษาจบใหม่ตกงาน ว่า การพิจารณาค่าแรงเมื่อปี 2564 ได้มีประชุมไตรภาคี (นายจ้าง ลูกจ้าง ข้าราชการ) ผลการประชุมในส่วนฝ่ายราชการ 64.94% ให้คงอัตราค่าแรงเท่าเดิม, ลูกจ้างเห็นด้วย 48.05% ไม่เห็นด้วย 46.75%, ส่วนปี 2565 จะมีการประชุมในเดือน ก.ค.นี้
นายสุชาติ กล่าวว่า กรณีที่มองว่าค่าแรงถูกและมีปัญหาการใช้จ่ายในชีวิตประจำวันนั้น พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้กำชับได้แต่เข้ารับตำแหน่งใหม่ โดยมีโครงการเยียวยาผู้ประกันตน ม.33 ลดเงินสมทบประกันสังคม 4 ครั้ง แต่ในส่วนการขึ้นค่าแรงเป็นเรื่องของมติไตรภาคี
ทั้งนี้ มาตรการช่วยเหลือต่าง ๆ ผู้ประกันตนได้เงินช่วยเหลือประมาณ 8,983-13,983 บาท หรือเฉลี่ย 1,000 บาทต่อเดือน ส่วนนายจ้างได้รับการช่วยเหลือ 2,431-17,431 บาทต่อลูกจ้าง 1 คน

 
ขณะที่อัตราการว่างงานของนักศึกษาจบใหม่ พบว่าปี 2563-2564 มีนักศึกษาที่ต้องการมีงานทำ 795,584 คน เป็นการจ้างงานภาคเอกชน 66.78% หรือ 531,295 คน เป็นภาคการผลิต ขายส่ง ค้าปลีก ที่พักแรม ส่วนการจ้างงานภาครัฐ 20% เหลืออีก 13.22% คาดว่าเป็นการประกอบอาชีพอิสระ หรือทำธุรกิจส่วนตัว ซึ่งในปี2564 มีการจ้างงานมากกว่าปี 2563 อยู่ที่ 1.91 เท่า
นายสุชาติ ยังชี้แจงกรณีผู้อภิปรายระบุว่าเยียวยาไม่เหมาะสม ว่า มีโครงการ Factory Sandbox ตรวจ COVID-19 และรักษาฟรี เพื่อให้บริษัทหรือผู้ประกอบการยังเดินหน้าต่อไปได้ โดยเฉพาะธุรกิจยานยนต์ที่ยังคงมีการแจกโบนัสให้พนักงาน สำหรับภาคธุรกิจที่มีการจ้างงานเพิ่ม ได้แก่ ผลิตส่งออกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ผลิตส่งออกอาหาร ผลิตส่งออกยานยนต์และชิ้นส่วน และผลิตส่งออกอุปกรณ์ทางการแพทย์ โดยภาพรวมการส่งออกในปี 2564 ขยายตัวสูงสุดในรอบ 11 ปี อยู่ที่ 17.14% คิดเป็นมูลค่ารวม 2.71 แสนล้านเหรียญสหรัฐ (8,767,527,500,000 บาท) นอกจากนี้ ยังมีโครงการส่งเสริมและรักษาระดับการจ้างงานในธุรกิจ SMEs โดยมีการจ้างงานใหม่ 57,036 คน

 
นายสุชาติ ยังชี้แจงเปรียบเทียบสถานการณ์การว่างงาน โดยปี 2562 ซึ่งเป็นสถานการณ์ปกติ มีคนออกจากงาน 755,460 คน ปี 2563 ที่มีสถานการณ์การแพร่ระบาด COVID-19 คนออกจากงาน 1,061,589 คน ในจำนวนนี้ย้ายไปอยู่บริษัทใหม่ 249,000 คน นักศึกษาจบใหม่ หรือคนที่ไม่เคยอยู่ในระบบประกันสังคม 313,000 คน ทำให้ตลาดจ้างงานติดลบ 498,000 คน และปี 2564 มีคนออกจากงาน 767,000 คน ในจำนวนนี้ย้ายไปบริษัทใหม่ 494,000 คน ว่างงาน 200,000 กว่าคน แต่มีผู้ประกันตนรายใหม่ อายุ 15-25 ปี 442,000 คน ทำให้มีตลาดการจ้างงานเป็นบวก 170,000 กว่าคน

 
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง “ส.ส.ก้าวไกล” ชี้รัฐบาลช่วยแรงงานล่าช้า ทำปัญหาตกงานรุนแรง 
 …
Read More…

วันนี้ (17 ก.พ.2565) นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ชี้แจงกรณีการอภิปรายประเด็นหนี้สาธารณะว่า หากย้อนไป 25 ปี ในช่วงเกิดวิกตต่าง ๆ คือ ตั้งแต่ ช่วงวิกฤตต้มยำกุ้ง การก่อหนี้สาธารณะต่อจีพีดีที่สูงมี 3 จุด โดยในแต่ละช่วงก็จะขึ้นอยู่กับปัญหาเศรษฐกิจในขณะนั้น
หนี้ต่อจีดีพีสูงช่วงวิกฤตครั้งใหญ่ 
จุดแรกคือ ในปี 2543 ซึ่งเป็นผลต่อเนื่องจากวิกฤตต้มยำกุ้ง ฟองสบู่อสังหาริมทรัพย์และวิกตการเงิน โดยมีหนี้สาธารณะต่อจีดีพีอยู่ที่ 59 .98 % เกือบ 60 จากเดิมในปี 2542 อยู่ที่ระดับ 47.84 %
จุดที่ 2 ในปี 2552 วิกฤตซับไพร์ม ของสหรัฐฯ ที่ส่งผลกระทบต่อไทย ทำให้หนี้สาธารณะะอยู่ที่ 42.36 % ต่อจีพีดี เพิ่มจากปี 51 ซึ่งอยู่ที่ระดับ 34.95 %
จุดปี 2563 64 วิกฤตโควิด-19 หนี้สาธารณะต่อจีดีพีอยู่ที่ 59.57 % ส่วนที่เพิ่มมาค่อนข้างมากเพราะมีความจำเป็นต้องมาแก้ปัญหาโควิด-19 แผนงานการแพทย์ การเยียวยา ชดเชย บรรเทา และช่วยเหลือแบ่งเบา และการฟื้นฟูเศรษฐกิจ
นายอาคมยังระบุว่า มีการปรับเพดานหนี้สาธารณะตามกฎหมายอยู่ตลอดเวลา โดยในปี 2545 ตามกรอบหนี้สาธารณะจะอยู่ที่ 65 %ใกล้เคียงกับปีนี้ที่ขนาดจาก 60 % เป็น 70 % เมื่อวิกฤตผ่านพ้นก็จะปรับเพดานหนี้ลงมาตามลำดับ
ในปี 2545 กรอบเพดานหนี้สาธารณะอยู่ที่ 65 % ในปี 2546 กรอบเพดานหนี้สาธารณะอยู่ที่ 60 % ปี 2547 กรอบเพดานหนี้สาธารณะอยู่ที่ปรับมาที่ 55 % ปี 2548 กรอบเพดานหนี้สาธารณะอยู่ที่ 50 % ดังนั้นเมื่อเจอวิกฤตจึงได้ปรับกรอบเพดานหนี้สาธารณะขึ้นมาอยู่ที่ 60 และใช้มาถึงปี 2564 ที่มีการปรับจาก 50-60 % ในปี 53 เพราะเศรษฐกิจอยู่ในภาวะปกติแล้ว ซึ่งการกู้เงินเพื่อการลงทุนในการโครงการของรัฐ นอกเหนือจากการกู้มาชดเชยการขาดดุลทางงบประมาณ
ปรับเพดานหนี้รองรับการใช้หนี้ช่วงโควิด 
รมว.คลัง ยังระบุว่า การปรับมากรอบเพดานหนี้สาธารณะต่อจีดีพีมาอยู่ที่ 70% เพื่อรองรับภาวะการใช้หนี้และขนาดของเศรษฐกิจ ซึ่งไมได้หมายความว่าจะต้องกู้เต็มเพดาน ภาระหนี้ขึ้นอยู่กับขนาดเศรษฐกิจและขนาดผลกระทบที่เกิดขึ้นกับเศรษฐกิจของไทย เช่นปี 2540 ที่กระทบหนักไปจนถึงรากหญ้า
แต่ปี 2563-64 เกิดวิกฤตจากแพร่ระบาดทั่วโลก มีการจำกัดการเดินทาง และ การชะงักของห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain)ทั้งในแง่ของคนและสินค้า ซึ่งการจำกัดการเดินทางกระทบภาคการท่องเที่ยว ซึ่งคิดเป็น 18 % ของจีดีพี โดยเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติ 12 % หรือราว 40 ล้านคน ซึ่งในปี 2562 – 63 นักท่องเที่ยวหายไปรายได้จึงหายไปด้วย รวมถึงการจำกัดการเดินทาง ก็กระทบการท่องเที่ยวในไทยเช่นกัน โดยหายไป 6 % ซึ่งได้ส่งผลกระทบมายังภาระหนี้ของเอกชนและโรงแรมที่อยู่ในภาคการท่องเที่ยว ก็กระทบห่วงโซ่อุปทานเช่น เมื่อ โรงแรมปิดให้บริการ สินค้า อาหาร ดอกไม้ที่ขายให้โรงแรมก็กระทบไปยังภาคการเกษตร ดังนั้นขนาดผลกระทบก็ขึ้นอยู่กับขนาดของเศรษฐกิจซึ่งปี 2540 กับปี 2564 ต่างกัน ที่กู้ครั้งแรก 1 ล้านล้านบาท ครั้งที่ 2 กู้จำนวน 5 แสนล้านบาท ซึ่งมากกว่าปี 2540
นอกจากนี้ หลังวิกฤตซับไพร์มเมื่อเศรษฐกิจดีขึ้นในปี 2553 ได้ปรับเพดานหนี้สาธารณะขึ้นเพื่อปรับให้มีการกู้เงินเพื่อให้มีการพัฒนาโดยเฉพาะโครงการรัฐบาล หากเทียบกับต่างประเทศ ภาระหนี้ที่เกิดขึ้นในช่วงโควิด-19 ทุกประเทศเจอเหมือนกันหมด ธนาคารโลก กองทุนระหว่างประเทศใช้นโยบายการคลังโดยให้รัฐบาลเป็นผู้ใช้จ่าย และนโยบายการเงินจะไม่ใช้นโยบายแบบตึงตัว ในช่วง 2 ปี การทำงานระหว่างนโยบายการเงินการคลังสอดประสานกันทำให้รัฐบาลทั่วโลกมีความสามารถจ่ายเงินด้วยการกู้เงินต่าง ๆ
“ญี่ปุ่น” หนี้ต่อจีดีพีมากสุดในเอเชีย 230 %
กลุ่มประเทศเอเชีย ประเทศที่มีหนี้สาธารณะสูงสุด คือ ประเทศญี่ปุ่น โดยอยู่ที่ 237.29 % ต่อจีดีพี ประเทศจีนอยู่ที่ 71.72 % สิงคโปร์อยู่ที่ 158 % มาเลเซียอยู่ที่ 78.80 % สหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 117 % สหราชอาณาจักรอยู่ที่ 104 % เยอรมนีอยู่ที่ 68.56 % ซึ่งเป็นภาวะที่เกิดขึ้นทั่วโลก โดยสิ่งที่มีการพูดในเวทีการรมว.คลังทั่วโลกและอาเซียน หรือ ความยั่งยืนทางการคลังถือเป็นประเด็นหลัก หลังผ่านช่วงสถานการณ์โควิด -19 กลับมาดูว่า การกู้ในปี 62563 -64 จะทำอย่างไร โดยจะสามารถชำระหนี้ได้และดำเนินการนโยบายต่าง ๆโดยไม่ต้องกู้หนี้ยืมสินเพิ่ม
นายอาคม ยังกล่าวว่า ในจำนวนหนี้ 59.57 % ต่อจีดีพี ของไทยนั้นเป็นหนี้รัฐบาลที่เป็นภาระงบประมาณ 85 % ยอดหนี้ ณ 31 ธ.ค.64 อยู่ที่ 9.64 ล้านล้านบาท หรือ 85 % ของ9.64 ล้านล้านบาท คือ 8.17 ล้านล้านบาท ซึ่งภาระที่ต้องตั้งงบใช้คืนทั้งต้นล้านดอก ส่วนอีก 1.5 ล้านล้านบาทเป็นหนี้ที่ไม่เป็นภาระงบประมาณ ซึ่งอยู่ที่รัฐวิสาหกิจซึ่งเป็นหนี้ที่รัฐบาลค้ำประกันและไม่ค้ำประกันและรัฐบาลกู้เพื่อให้รัฐวิสาหกิจกู้ต่อ และกองทุนเอฟไอดีเอฟ ยอดคงค้าง 6.9 แสนล้านบาท โดยหนี้นี้มีการชำระทั้งต้นและดอกอยู่ตลอดเวลาการ ลดได้ปีละประมาณ 1 แสนล้านบาทใช้เวลาประมาณ 8-9 ปีจะใช้หนี้หมด
ดังนั้น การบริหารหนี้ต่างประเทศมี 3 ประเด็นที่ต้องบริหารอย่างรอบคอบ ดังนี้ 1.ความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน 2.อัตราดอกเบี้ย 3.การปรับโครงสร้างหนี้ ไม่ว่าจะเป็นการยืดเวลาชำระหนี้ การชำระหนี้ก่อนกำหนด และภาระเรื่องเงินกู้ตาม พ.ร.ก.จำนวน 1.5 ล้านล้านบาท ก็จะถูกบวกมาในภาระหนี้เนื่องจากมีความจำเป็นในการขยายเพดานหนี้เพื่อชดเชยขาดดุลงบประมาณและกู้มาเพื่อพัฒนา
นอกจากนี้ 4 ประเด็น 1.สต็อกหนี้ มีเท่าไหร่ ไม่อยากกู้มาก โครงการลงทุนภารครัฐ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐาน โดยให้เอกชนมาร่วมลงทุน (ppp) ทิศทางในอนาคต องค์การระหว่างประเทศเริ่มพูดถึง (Green Invesment) การออกพันธบัตรต้องเป็นเรื่องของสนับสนุนโครงการสีเขียว และการปรับปรุงระบบการแพทย์และสาธารณสุขหลังจากโควิด-19 ในเรื่องสต็อกของหนี้จะมีมากหรือน้อย อันนี้ต้องกู้มาชดเชยงบประมาณ
2.ฐานรายได้ คือ จีดีพีจะเติยโตแค่ไหนในปี 2565 คาดการณ์ไม่เฉพาะภาครัฐ ภาคเอกชน ก็คาดว่าจะฟื้นตัวช้า (Slow recovery) หากฐานจีพีดีเพิ่มก็จะมีรายได้เพิ่ม และรายได้มาจากเครื่องยนต์ทางเศรษฐกิจมีโครงการอีอีซี และสนับสนุน 12 อุตสาหกรรม เมื่อจีพีดีขยายฐานการจัดเก็บรายได้ใหม่ควรที่จะมีอะไรบ้าง ทั้งในเรื่องประสิทธิภาพและการขยายฐานภาษีของประเทศ
3.ความจำเป็นในการปรับโครงสร้างบประมาณ ความยั่งยืนทางการคลัง ในระยะยาวต้องปรับโครงการงบประมาณหนี้จะลดลง เนื่องจากการจัดสรรงบประมาณไปชำระต้นกับดอกในปี 2563 มีความจำเป็นเพราะวิกฤตเอาเงินจัดไว้แล้วยังสามารถเจรจายืดเวลาชำระหนี้ได้นำไปใช้ในส่วนโควิดก่อน
4.ขีดความสามารถในการชำระหนี้ หากจีดีพีเพิ่ม สามารถส่งออกเพิ่มได้ ความสามารถในการชำระหนี้จะดีขึ้นและภาระหนี้ก็จะน้อยลง โดย ภาระหนี้ที่เพิ่มขึ้นนอกที่เหนือจากความจำเป็นในการลงทุนยอดหนี้ที่สูงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อย โดยจะเกิดในช่วงที่มีวิกฤตเศรษฐกิจเท่านั้น หากมองไป 25 ปี มีเพียง 3 จุด และในขณะนี้ใหญ่กว่าอดีตเพราะเกิดจากฐานรากและถูกจำกัดการเดินทาง แตกต่างจากวิกฤต 2 ครั้งที่ผ่านมา 
 
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง 
“ศิริกัญญา” เชื่อ ศก.หลังโควิดไร้อนาคต งบฟื้นฟูฯ 7.7 หมื่นล้านไร้ประสิทธิภาพ 
 
 …
Read More…

ยืมมั้ย จับมือ บิทคับ บล็อคเชน พร้อมลุยให้เช่าสินทรัพย์ดิจิทัลครั้งแรกในไทยเต็มกำลัง เปิดตัวเหรียญ “YES” วันแรก ราคาพุ่งเกือบเท่าตัว
The post ยืมมั้ย จับมือ บิทคับ บล็อคเชน เปิดตัวเหรียญ YES วันแรก ราคาพุ่งเกือบเท่าตัว! appeared first on ล้ำหน้าโชว์…
Read More…